Назаретян, К. А. Обзор рынка CRM-систем в России [Текст] / К. А. Назаретян, Д. Н. Савинская> // КИП и автоматика обслуживание и ремонт. - 2020. - № 11. - С. 59-60. - Библиогр.: с. 6 назв. Рубрики: Технологии и технические решения Кл.слова (ненормированные): CRM-системы -- информационные системы -- программное обеспечение. Аннотация: В данной статье приведены результаты анализа современного состояния рынка CRM-систем в России. Рассмотрены основные направления использования таких систем и наиболее популярные программные продукты. Держатели документа: РНТБ Доп.точки доступа: Савинская, Д.Н. |
Жук, А. А. Умная лаборатория [Текст] / А. А. Жук, А. А. Яроцкая> // КИП и автоматика обслуживание и ремонт. - 2020. - № 11. - С. 61-64. - Библиогр.: с. 3 назв. Рубрики: Технологии и технические решения Кл.слова (ненормированные): цифровое устройство -- система управления -- умная лаборатория -- интернет вещей. Аннотация: В статье рассматривается вопрос разработки электронных устройств и программно-аппаратного комплекса с применением технологии "интернет вещей" для цифровизации учебной лаборатории технического университета в рамках научно-технологического совершенствования материально-технического оснащения. Держатели документа: РНТБ Доп.точки доступа: Яроцкая, А.А. |
Шульга, Р. Н. К вопросу определения электромагнитного момента на валу тягового асинхронного двигателя [Текст] / Р. Н. Шульга> // КИП и автоматика обслуживание и ремонт. - 2022. - № 12. - Библиогр.: с. 8 назв.
Кл.слова (ненормированные): электромагнитный момент -- асинхронный двигатель -- векторное управление, -- потокосцепление -- баланс мощностей Аннотация: При векторном управлении тяговым электроприводом из-за отсутствия датчика угла поворота и скорости на валу электродвигателя его момент вращения учитывается приближенно с точностью примерно 10%, т. к. учитывает только токовую составляющую без учета нелинейности, а также не учитывает магнитные и механические потери мощности и потокосцепления во всех режимах. Использование метода баланса мощностей позволяет снизить погрешность управления скоростью вращения электродвигателя до 2,5–3%. Применение специально разработанной измерительно-информационной системы позволяет уточнить электромеханические характеристики и момент вращения, что особенно важно при параллельном подключении электродвигателей. Держатели документа: РНТБ |